※佐渡市民の方（島民カード所持者）限定プランです。

※昨日、本日と荒天によりジェットフォイル全便欠航となっています。。

※就航条件がジェットフォイル並みのこがね丸は冬期間の予備船として停泊し、有事の際に運航することになっております。

【期間限定ジェットフォイル島民割引きっぷ】

１月２４日～２月１７日、２月２１日～３月１６日の両津発７：２０便または９：４０便ジェットフォイル（画像の赤い線）を片道もしくは往復で利用する場合に適用されます。

※カーフェリー両津発５：３０便がない（画像の赤い×がついている）期間の特別きっぷです。

下記の組み合わせの場合にジェットフォイル料金がカーフェリー２等料金として適用されます。

【往路】両津発７：２０便または９：４０便ジェットフォイル（１月２４日～２月１７日、２月２１日～３月１６日）

【復路】新潟発ジェットフォイル（往路から７日以内）※カーフェリー２等に乗ればそのままの料金です。

昨年１０月に佐渡汽船経営陣の面々が佐渡市議会にお越しになり、意見交換会が行われました。その際に私も質疑させていただきました。１便が欠航の場合、２便も適用できないか質疑をした後に、同僚議員からは１便、２便ともに適用して欲しいとの声が挙がりました。佐渡汽船としても検討すると持ち帰った結果、１便、２便ともに適用となりました！そこから学んだことは「ダメ元で言うだけ言ってみる」ということです◎

貴重な機会を本当にありがとうございました

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【質疑応答】

①おけさ丸、ときわ丸一隻がドック入りしている場合、両津発の朝一カーフェリーがないので、朝一ジェットフォイルと帰りのジェットフォイルをカーフェリー２等運賃で往復できるということは大変ありがたいと思います。復路は新潟発のすべてのジェットフォイルを対象とするということでしょうか？朝一ジェットフォイルが決行の場合は、午前中にカーフェリーで新潟に移動し、午後にジェットフォイルが就航する場合は、適用にならないと理解しなければなりませんか。

⇒復路全便ジェットが適応になり、朝一ジェットフォイルが就航しない場合は、帰りは適用除外の予定です。

②新潟両津間の冬期就航において、こがね丸とジェットフォイルの就航条件はどうなると予測しておりますか？

⇒こがね丸は波高３ｍをひとつの基準としています。直江津港の風、うねりで欠航になる傾向があります。ジェットフォイルもこがね丸も波高３ｍ、風速１８ｍを一つの基準としております。ジェットフォイルもこがね丸も基準は一緒で、例えば、低気圧がくる場合には、ジェットフォイルは足が速いので出せるが、カーフェリーは出せないということはあるかもしれません。

③平成２８年の年間１５０万人利用（島民５０万人、島外１００万人）の水準まで早期に回復させる必要があると考えますが、いつ頃までに実現できると考えておりますでしょうか？島民利用が伸び悩み、（島民４０万人、島外１１０万人）とならないと達成が難しいのではないでしょうか？

⇒需要見込みは未定ですが、供給体制は１５０万人需要に戻っても対応できる準備をしている状況です。

④おけさ丸の後継船建造５０～６０億円、ジェットフォイルの更新３５億円×３隻、加えて借金は１００億円もあり、桁違いの投資が必要になってくると思いますが、どう考えておりますでしょうか？

⇒返済のスケジュールは佐渡汽船の再建計画で決まっており、今年の末まで猶予されます。来年からその通りに対応していく予定です。業績をしっかりと回復させて参りたいと思います。リプレースメントやジェットフォイルの今後の維持計画は計画を煮詰めているところです。業績が回復していけば更新を融資、補助を受けられる体制づくり、経営計画を実現していくものと見込んでおります。